W przypadku każdej partii stalowej liny stalowej o minimalnej rozciągliwości musimy przeprowadzić kompleksową i udokumentowaną kontrolę przed dostawą – jest to czynność, którą należy przeprowadzić.
Ta kontrola końcowa obejmuje oględziny każdej liny stalowej w celu potwierdzenia zgodności wszystkich wymiarów z wymaganiami oraz przeprowadzenie badań niszczących na próbkach z partii produkcyjnej. Testy te zapewniają, że liny stalowe spełniają normy, w szczególności obejmujące trzy podstawowe wymiary: granicę nośności przed zerwaniem, trwałość przy wielokrotnym użyciu i odporność na korozję.
Proces ten gwarantuje, że liny stalowe do statków powietrznych będą przed dostawą zgodne ze wszystkimi wymaganiami projektowymi i regulacyjnymi. W ten sposób otrzymasz wyraźny dowód, że liny stalowe są wysokiej jakości i bezpieczne w użyciu w sektorze lotniczym.
Produkujemy liny lotnicze. Nasz proces produkcyjny został certyfikowany przez system zarządzania jakością AS9100 aerospace – jest to światowy standard, którym kierują się wszystkie przedsiębiorstwa tej branży.
Ponadto podczas produkcji i testowania naszych produktów będziemy przestrzegać rygorystycznych norm, takich jak SAE AS71051 i NAS. Za każdym razem, gdy wysyłamy liny stalowe do samolotów, dołączamy certyfikaty badań materiałów i produktów, takie jak certyfikaty maszyn do zwijania i certyfikaty zgodności. Dokumenty te umożliwiają prześledzenie każdego aspektu historii produktu i potwierdzenie jego jakości, czego wymagają także władze lotnicze i nasi klienci.
Średnica mm | Nominalna wytrzymałość na rozciąganie |
poszedł do rozstania |
Przybliżona waga kg/100m |
|
Średnica nominalna | Dozwolona tolerancja | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.4 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.2 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
P: Jakie standardy pakowania stosujecie dla klientów z branży lotnictwa międzynarodowego?
Odp.: Liny stalowe lotnicze o minimalnej rozciągliwości pakujemy na szpulach ochronnych, zapieczętowane w papierze antykorozyjnym i w wysuszonych opakowaniach. Każda rolka jest oznaczona numerami części, kodami partii i certyfikatami zapewniającymi pełną identyfikowalność. Nasze opakowania eksportowe do lin stalowych o minimalnej rozciągliwości spełniają wymagania przemysłu lotniczego, zapewniając doskonały stan po przybyciu do Twojego zakładu.