Chociaż ultraniezawodna lina stalowa do samolotów może mieć powłokę ocynkowaną zapobiegającą korozji, głównym sposobem ochrony jej przed wilgocią jest pakowanie.
Szpule i pudełka zawierające je są zapieczętowane. Jeśli tego potrzebujesz, możemy dodać dla Ciebie również środek pochłaniający wilgoć i wodoodporne opakowanie zewnętrzne - dodatkową warstwę ochronną, dzięki czemu nie musisz się martwić, że Twoje przedmioty zamoczą się lub uszkodzą opakowanie. Dzięki temu na liny stalowe statku powietrznego nie ma wpływu deszcz, wilgoć i kondensacja podczas transportu lub przechowywania. W ten sposób nie wystąpi korozja powierzchniowa, ponieważ korozja ta może z czasem prowadzić do zużycia lub mieć wpływ na ich instalację i użytkowanie.
Kontrola jakości drutu stalowego stosowanego w samolotach jest bardzo rygorystycznym procesem – rozpoczyna się od certyfikowanych surowców klasy lotniczej i na każdym kroku możemy prześledzić źródło tych surowców.
Od ciągnienia drutu stalowego po skręcanie żył i produkcję kabla – każdy etap jest ściśle monitorowany przez precyzyjne narzędzia. Stosujemy statystyczną kontrolę procesu (SPC) i rygorystyczne testy, aby sprawdzić kluczowe wskaźniki, takie jak średnica, długość pasma, ciężar, jaki może wytrzymać przed zerwaniem oraz elastyczność.
W rezultacie każdy metr drutu stalowego stosowanego w samolotach może spełniać dokładnie wymagane normy – jest to bardzo ważne, ponieważ te druty stalowe są używane w środowiskach pracy, w których bezpieczeństwo jest krytyczne.
Średnica mm |
Nominalna wytrzymałość na rozciąganie |
poszedł do rozstania |
Przybliżona waga kg/100m |
|
Średnica nominalna | dozwolona tolerancja | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
P: Jak zapewnić odporność na korozję w trudnych warunkach?
Odp.: Nasza wyjątkowo niezawodna lina stalowa do samolotów wykorzystuje wysokiej jakości stal nierdzewną i opcjonalne specjalistyczne powłoki dla lepszej ochrony. Na powierzchni stali nierdzewnej znajduje się warstwa „pasywacyjnej warstwy tlenkowej”, która może pomóc w zapobieganiu utlenianiu i rdzy; w przypadku kontaktu ze szczególnie trudnym środowiskiem (np. długotrwała wysoka temperatura, kontakt z silnie korozyjnymi cieczami) można poddać go dodatkowej warstwie obróbki, aby uczynić go bardziej odpornym na uszkodzenia. Dzięki temu lina stalowa Ultra-Reliable Aircraft zachowuje niezawodność w środowiskach lotniczych obciążonych solą lub wilgotnych, bez utraty wytrzymałości.