Powodem, dla którego podkładka zabezpieczająca kołnierza może zaoszczędzić miejsce bez utraty efektu blokowania, jest dokładne oddzielenie jej grubości i konstrukcji średnicy zewnętrznej od jej funkcji: średnica zewnętrzna jest mniejsza, aby ułatwić montaż w wąskich przestrzeniach, podczas gdy grubość jest grubsza jako fizyczna kompensacja możliwej utraty siły blokującej po zmniejszeniu średnicy zewnętrznej.
Główny powód: cienka średnica zewnętrzna nie oznacza całkowicie cienkiego kształtu; jest to raczej konfiguracja „grubego rdzenia i cienkich krawędzi”.
(1) Średnica zewnętrzna (OD): Mniejsza
Zainstaluj go bezpiecznie w ślepych otworach, na końcu wewnętrznych śrub sześciokątnych lub w ograniczonych obszarach otoczonych innymi komponentami.
(2) Grubość: grubsza
Kompensuj możliwą utratę elastyczności sprężyny w wyniku zmniejszenia zewnętrznej średnicy podkładki zabezpieczającej kołnierza, upewnij się, że może ona utrzymać powierzchnię montażową i zagwarantuj, że siła blokująca nie zostanie zmniejszona.
| pon | φ18 | φ20 | φ22 | φ2 4 | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 |
| min | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 | 39.5 | 42.5 | 45.5 |
| dmaks | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | 40.7 | 43.7 | 46.7 |
| min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| bmaks | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| godz. min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| h maks | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| H min | 9 | 10 | 11 | 12 | 13.6 | 15 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 |
| Maks. wys | 11.25 | 12.5 | 13.75 | 15 | 17 | 18.75 | 21.25 | 22.5 | 25 | 26.25 | 27.5 |
Łącznik z podkładką zabezpieczającą kołnierza jest stosowany głównie w sytuacjach, gdzie wymagana jest wysoka wytrzymałość zapobiegająca poluzowaniu w ograniczonych przestrzeniach, szczególnie w połączeniu ze śrubami z łbem walcowym.
(1) Samochody i samochody wyścigowe
Stosowany w wysoce niezawodnych kompaktowych przestrzeniach, takich jak silniki, zawieszenia, układy napędowe itp., Osiągając jednocześnie redukcję masy i zapewniając bezpieczeństwo.
(2)Przestrzeń kosmiczna i wojsko
Stosowany w silnikach lotniczych, kokpitach i innych sytuacjach, gdzie waga i przestrzeń są bardzo ograniczone. Podkładka zabezpieczająca kołnierza jest często stosowana przy montażu silników, kadłubów i podwozi, aby zapewnić niezawodność w ekstremalnych warunkach. Ponadto tego typu podkładki są również często stosowane w wielu zastosowaniach związanych z mocowaniem w pojazdach wojskowych, helikopterach i myśliwcach.
(3) Maszyny precyzyjne i automatyka przemysłowa
Stosowany w urządzeniach o ograniczonej przestrzeni, takich jak sprzęt do precyzyjnego przetwarzania, maszyny przemysłowe, przeguby robotów i zautomatyzowane linie montażowe. Ponieważ średnica zewnętrzna jest mniejsza, łatwo mieści się w miejscach o ograniczonej przestrzeni i zapewnia wysoką dokładność ustawienia, wymaganą przez precyzyjny montaż.
(4) Elektryka i elektronika
Używany wewnątrz urządzeń elektronicznych, złączy, paneli i podobnych miejsc. Ta podkładka zabezpieczająca kołnierza zapewnia solidne zabezpieczenie bez konieczności stosowania dodatkowych podkładek – kompaktowy sposób na utrzymanie szczelności pod wpływem wibracji.
(5) Przemysł ciężki i budownictwo
W ciężkich maszynach, sprzęcie budowlanym i konstrukcjach stalowych kompaktowe rozmiary tej podkładki sprawiają, że jest to doskonały wybór dla inżynierów, którzy potrzebują niezawodnej odporności na wibracje i luzowania.
Zakrzywiona podkładka sprężysta ze stali nierdzewnej
Trwała, zakrzywiona podkładka sprężysta DIN137A
Dane techniczne DIN 137A M10 Zakrzywione podkładki sprężyste
Zakrzywiona metryczna podkładka sprężysta DIN137A M8
Zakrzywiona podkładka sprężysta DIN137A M6
Dane techniczne DIN 137A Zakrzywione podkładki sprężyste